Estimados,
Luego de tomarme unas vacaciones con la familia y siendo consciente de andar un poco alejado de estos foros (que están siendo muy bien atendidos por los amigos Eduardo Larrea, Mario García, Pablo Gonzalez y otros), les cuento las novedades de los últimos tiempos.-
Convenios / Actividades con Universidad Tecnológica Nacional y Fuerza Aérea Argentina:
Tal como conversamos aquí el año pasado, finalmente firmamos un convenio entre ACEMA y Fuerza Aérea Argentina (FAA). Tal como dijimos, el objeto principal del acuerdo consiste en la realización CONJUNTA de actividades de investigación, desarrollo y asistencia técnica vinculadas a los intereses de las partes (ACEMA y Fuerza Aérea Argentina) y su transferencia a sectores productivos, académicos y científico tecnológicos. Asimismo, como resultado directo, el acuerdo impulsará la formación, capacitación, actualización y crecimiento de los recursos humanos de las instituciones firmantes.-
Al mismo tiempo, buscamos la firma de un acuerdo similar con UTN, cosa que aún no se formalizó; del mismo modo, UTN y Fuerza Aérea aún siguen conversando condiciones entre si, debido a que si bien tienen un convenio firmado, parece que no cubre todo lo que se podría hacer; mientras tanto, se encararon algunas tareas en conjunto entre las TRES partes.-
Como resultado de nuestro acuerdo con FAA, y enmarcado actividades en el párrafo que dice algo así como “desarrollo y asistencia técnica vinculadas a los intereses de las partes (ACEMA y Fuerza Aérea Argentina) y su transferencia a sectores productivos, académicos y científico tecnológicos”, en UTN/FRH se desarrolló el sistema “Acelerix”, un módulo destinado a medir la aceleración en vuelo del nuevo cohete experimental “Gustavo”, de la FAA y se interactuó con ACEMA.- El cohete debe su nombre al fallecido Ing. Gustavo Torresán, eminente catedrático e investigador del Insituto Universitario Aeronáutico de Córdoba.-
El Director General de Investigación y Desarrollo de la FAA, Brigadier Ing. Oscar Cuervo y el Director de la Carrera de Ing. Aeronáutica, Ing. Edgardo F. Vescovo, solicitaron que ACEMA adecuara esa electrónica para su uso aeroespacial, diseñando y construyendo un contenedor en aluminio. Para esto, el socio ACEMA Ing. Pablo Gonzalez se encargó de desarrollar una caja especial de aluminio, según usos y costumbres observados en equipos de FAA.- La caja se construyó a partir de un bloque macizo de aluminio 6061, maquinado en una fresa CNC en talleres particulares de Haedo.-
En noviembre de 2015 el módulo “Acelerix” se entregó como trabajo final de ACEMA a UTN, se integró / ensambló el acelerómetro en la caja aeroespacial, el personal de UTN comprobó el funcionamiento de todo el conjunto en la rotativa centrífuga de los laboratorios de CITEDEF en Va. Martelli y finalmente se entregó todo el conjunto a fin de año a FAA.-
La electrónica fue diseñada y construída por miembros de la cátedra de Electrónica de UTN/FRH; existe un sistema cuya electrónica es exactamente igual a éste, y que volará próximamente en un vector de ACEMA.-
El “Módulo ACELERIX” se entregó junto con una fuente de 5V (USB con cable incluido) y un cargador asociado de baterías Li-Po.
Desde luego, los logoisotipos de ACEMA y de UTN/FRN irán en lugar bien visible en la ojiva de carga del nuevo vector del Programa Centenario de la FAA.-
La fecha estimada / aproximada de lanzamiento es en abril de 2016, en Chamical (La Rioja); por supuesto, los socios ACEMA serán bienvenidos; FAA nos enviará oportunamente los protocolos y condiciones necesarios para ingresar al predio.-
Avances con CONAE
Hace un tiempo comunicamos aquí que la CONAE desea que los miembros de ACEMA participen en su programa 2Mp, destinado a llevar conocimiento de tecnologias aeroespaciales a dos millones de pibes (2Mp) y a volar en vectores de miembros de ACEMA las cargas útiles de CONAE.- El “fuerte” de educación en Conae es algo que llaman “Programa 2Mp”, por ahora muy centrado en el manejo de imágenes satelitales para tareas estudiantiles.- Eso es algo que el primer secretario de ACEMA, el difunto Lic. Jorge Mermoz, hacía de un modo u otro hace ya muchos años (arrancó alrededor de 2003/4), como proyecto educativo.- Hoy, en Conae, ya se trata de algo más elaborado y difundido.-
Ya hemos comentado que muchas veces con entidades estatales es mejor “arrancar” con algún proyecto de modo informal y luego firmar convenios; el camino inverso, más orgánico pero por lo general burocrático y lleno de recelos, suele ser largo y casi siempre infructuoso… Por eso siempre propongo más o menos lo mismo: “Hagamos algo sencillo, acerquemos ideas y después las vamos conformando.”
Hasta ahora no ha sido posible firmar un convenio con Conae; evidentemente, no han trabajado de ese modo, pero no lo descartamos a futuro.- De todos modos, Conae pudo avanzar a fin de 2005 con lanzamientos de cohetes construidos bajo diseño y supervisión de miembros de ACEMA y costeados por Conae; como experiencia “piloto” es interesante, pero resta ahora ver cómo puede evolucionar Conae con las nuevas autoridades.- De tratarse de un diseño o construcción auspiciado por (o con aportes de) CONAE, UTN o Fuerza Aérea, el tratamiento será discutido en cada caso.-
Lo que más interesa hoy a Conae en estos aspectos es brindar algún tipo de cursos y suministros de modelismo para docentes de todo el país, cosa que también queda bajo el mismo “paraguas” de la nueva conducción política.- Si bien en Conae sigue la misma conducción interna (el Dr. Conrado Varotto), ahora ddependen del ministerio de Ciencia y Tecnología, y aún no está claro si las cuestiones de difusión educativa seguirán igual o no de aquí en más, si se efectuarán desarrollos y contrataciones propios o si tienen interés en trabajar con ACEMA.- Todo eso está por tratarse en CONAE… así que habrá que esperar.-
Programa CanSat:
Desde hace un tiempo venimos pensando -y lo propusimos en Conae, con resultados negativos durante el anterior gobierno- que deberíamos cambiar el modelo de trabajo actual (en el cual las escuelas participan sin premio), por un modelo de concurso, estableciendo algún premio.- Eso hay que madurarlo y proponerlo en este año lectivo que aún no se inició.- Por ahora es sólo una idea que puede mejorar la participación de escuelas.-
Desafío del Kilómetro (DKM):
Sabido es lo difícil que fue realizar esa reunión dos o tres veces…: además de los motores F, hacen falta al menos cuatro equipos de medición, goniómetros confiables, gente en rampa, multiples equipos de radio, una PC con MathLab en el campo para realizar los cómputosetc.- En otras palabras, el DKM no se puede realizar sin la participación de al menos diez o doce personas bien entrenadas y contando con mucho equipo, cosa que no siempre está disponible… Hoy, con la aparición del altímetro Quark y el anuncio de fabricación de motores F a partir de marzo o abril, pareciera que el DKM se podría realizar MUCHO más facilmente y casi diría en cualquier zona del país…
ALTÍMETRO qUARK:
http://cohetes-skytec.com.ar/electronica.htm
Desde SkyTec proponen inclusive ALQUILAR altímetros y que que quienes alcancen la marca del kilómetro se lleven un premio en $$$ en órdenes de compra de sus productos, o al menos que ese premio se lo lleve quien superó el Km y llegó más arriba que el resto… en un mecanismo que están elaborando en estos días, pero que sería algo así como un premio de “un peso el metro”… O sea: hiciste 1100 metros, te llevás 1100 pesos en mercadería… Suena lindo, no? Bueno, veremos qué pasa, pero eso están hablando por ahí…
Apertura Experimental 2016:
Los campos de la zona de GBA están todavía un poco secos por la temporada estival (peligro de incendio de campo), pero con las lluvias de estos días no descartamos iniciar el año MUY temprano: en marzo, por ejemplo… y no en junio como todos los años.- La idea que nos guía es iniciar este año con una jornada experimental abierta; la única restricción es “NO SE TRATA DE UNA JORNADA FAMILIAR”…
Por mi parte, tengo varias cosas para probar; entre otras, estoy terminando en conjunto con el resto del grupo “Cuartel V” un cohete de dos etapas en 4", derivado del “Proteus II”.- Este nuevo “Proteus III” no es muy ambicioso en alturas, podría llegar a unos 700 / 800 metros, pero la idea es probar separación de etapas, recupero de primera etapa, arranque de un candy en vuelo, dual deployment en la segunda etapa y telemetría con GPS… Si ese modelo “Proteus III” funciona bien, la primera etapa equipará al nuevo “Proteus IVb”, capaz de llevar una carga útil de un kilogramo a 110 metros de altura… y esas cosas estamos con ganas de probar en San Vicente… También están pendientes más pruebas en vuelo del F18 (Vuelve!!!) y otros chiches…
Sea como sea, para este tipo de jornadas, este año vamos a implementar el botón de emisión de un pliego de condiciones, instrucciones, disclaimer y pago para todos los participantes.- Si eso funciona, la idea es que se pueda emplear en cualquier zona.-
Actividades en el exterior para 2016:
El año pasado volvimos a concurrir en Septiembre al Desierto de Black Rock. La delegación fue un poquito más grande: dos argentinos partimos desde aquí y nos encontramos allá con un argentino más.- Este año los argentos fuimos tres: Pablo de León (AATE, Universidad de North Dakota / NASA), quien se integró allá al trío, Horacio Larrosa (Dirección General de Investigación y Desarrollo de la FAA, miembro de AATE y de ACEMA), y yo.- Acá estamos, listos para almorzar en el desierto…
Gary Rosenfield, presidente de Aerotech / RCS… con distintivos de ACEMA…
En Black Rock con Ky Michaelson (Civilian Space Exploration Team, lanzamientos a alturas de más de 100Km) y Bruce Lee (tesorero de Tripoli Rocketry Assoc., lo viste mil veces en el Discovery Channel, MythBusters, etc.)
Si todo va bien, este año volveremos a Black Rock del 23 al 25 de septiembre, pero ya integrando el comité organizador de BALLS 25:
Bueno, esos son los asuntos y novedades más relevantes como para encarar el año…